Qué significan las elecciones intermedias de 2018 para los fondos de transporte de Colorado

Las elecciones intermedias de 2018 dieron resultados mixtos para nuevas inversiones en el sistema de transporte y la infraestructura de bicicletas de Colorado.

En Denver, hay buenas noticias para los ciclistas.

Los votantes de Denver aprobaron la Medida 2A por un margen del 20 por ciento. Esta medida aumentará el impuesto a las ventas de la ciudad y el condado en un 0,25 por ciento. Los ingresos generados por el aumento de impuestos se asignarán a parques, senderos, espacios abiertos y vías fluviales.

Coloradans rechazó dos medidas de transporte estatales

Proposición 109 habría autorizado $ 3.5 mil millones en bonos nuevos para 66 proyectos viales diferentes, pero no proporcionó ningún financiamiento para pagar el bono (lo que significa que se habrían retirado fondos de otras áreas).

El rechazo de esta medida es una victoria para las bicicletas, ya que probablemente habría eliminado la posibilidad de inversiones a gran escala en transporte multimodal.

Proposición 110 habría aumentado el impuesto estatal a las ventas en un 0,62 por ciento para hacer nuevas inversiones en transporte, incluido el 15 por ciento para opciones multimodales como montar en bicicleta y el 40 por ciento para los gobiernos locales (que a menudo utilizan estos fondos para proyectos de bicicletas y peatones). El otro 45 por ciento de los ingresos se habría asignado a proyectos de carreteras estatales.

Si bien no es una medida de votación perfecta, habíamos respaldado la Proposición 110 como la mejor apuesta para inversiones a largo plazo en infraestructura de bicicletas en Colorado. La derrota de esta medida puede resultar ser una pérdida para las bicicletas, ya que es probable que una propuesta legislativa menos ambiciosa con una reducción de la financiación local y multimodal siga avanzando.

¿Qué sigue para el dilema de financiamiento de transporte del estado?

El futuro es un poco complicado. Debido a que las Propuestas 109 y 110 fueron rechazadas, la legislación aprobada anteriormente en 2018 probablemente se implementará. Bajo esta ley, $ 645 millones en fondos del fondo general se destinarán a proyectos de transporte durante los próximos dos años, asignados de la siguiente manera:

  • 15 por ciento a opciones multimodales
  • 15 por ciento a gobiernos locales
  • 70 por ciento al fondo estatal de carreteras

Se asignarán $ 50 millones adicionales al fondo estatal de carreteras en cada uno de los próximos 18 años. También se les pedirá a los votantes que aprueben $ 2.3 mil millones en nuevos bonos para proyectos de transporte en la boleta de 2019, de los cuales el 15 por ciento se asignará a proyectos multimodales y el 85 por ciento a proyectos de carreteras estatales.

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