Historia de Citroen

Andre Citroën fundó la empresa que él mismo llamó «Citroën» en 1919. La empresa francesa se convirtió en el primer fabricante de automóviles de masas fuera de Estados Unidos en tener éxito en el mercado de masas, con diseños sencillos que sirvieron bien al creciente mercado automovilístico. También se le atribuye la producción del primer coche con tracción delantera del mundo, el Citroën Traction Avant en 1934, Citroën ha sido líder en diseños innovadores y poco comunes, aunque sigue siendo eficiente en la producción de coches para el mercado de masas que se vendían bien. La empresa francesa, innovadora en sí misma por ser la primera empresa europea de fabricación de automóviles de gran consumo, se formó posteriormente en el grupo PSA Peugeot Citroën, con sede en París.

Era común que los fabricantes de automóviles cambiaran la producción de automóviles por hardware militar para la campaña de la Primera Guerra Mundial, a menudo volviendo a la producción de automóviles después de que hubiera cesado la guerra mundial. Sin embargo, la historia de André Citroën es un poco diferente: los franceses decidieron construir coches después de la Primera Guerra Mundial, después de que él no tuviera uso para su fábrica después de la guerra. Citroën, el hombre que no es la compañía, originalmente construyó ropa militar para Francia durante la Guerra Mundial, pero se encontró sin negocio después de que la guerra había terminado. Con una fábrica en su poder, Citroën comenzó a producir automóviles, con el nuevo diseño (de Le Zebre) tipo A. El tipo A fue el primer coche de producción de Citroën, y en sus dos años de vida útil había producido más de veinticuatro mil unidades. Originalmente vendido por cerca de ocho mil francos, el precio se elevó a doce mil quinientos francos sólo un año más tarde. Con el número de unidades producidas, alrededor de cien al día, Citroën se había establecido como el primer fabricante europeo de automóviles de consumo masivo.  Si necesitas un citroen kilometro cero te recomiendo echar un ojo en esta web.

En años posteriores de los años veinte, Citroën se asoció con el pionero, Budd, un ingeniero americano, que trabajó originalmente en carrocerías de acero inoxidable para vagones de ferrocarril, pero luego contrató a fabricantes de automóviles para que hicieran lo mismo. Muchos fabricantes de automóviles de la época, incluyendo Citroën, recibieron carrocerías de acero que fueron fabricadas por Edward Budd, y se cree que los automóviles con carrocerías de acero de Citroën fueron los primeros fuera de Estados Unidos.

Citroën creía mucho en la promoción de la marca, con la icónica y gran Torre Eiffel de París iluminada con la palabra «CITROEN» entre 1925 y 1934, un método de marketing para las promociones épicas de su época. Los coches de Citroën continuaron vendiéndose bien, aunque muchos otros fabricantes de coches empezaron a cambiar y actualizar sus diseños de carrocería después de cambiar de madera a acero, dejando a Citroën con diseños muy básicos y ligeramente anticuados. El bajo precio de los coches aseguró que las unidades de masa aún se vendieran, aunque la compañía comenzó a experimentar pérdidas. El desarrollo del innovador Traction Avant, el primer vehículo de tracción delantera, impulsó a la empresa a seguir adelante, con la sucesión de nuevos modelos.

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